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Recensione autocensurata bis ¶

Posted on Apr 28, 2026

Parte due della parte uno, Recensione autocensurata.

Ho riscritto la descrizione dell’interfaccia del cruise control della mia automobile, rendendola piú complicata e chissenefrega; perché io sono un uomo perso.

L’interfaccia è composta dalla pedaliera e da quattro pulsanti, alcuni dei quali multifunzione; all’apparenza è piú difficile spiegarla che usarla, ma in realtà la complessità si conserva; il funzionamento è rappresentabile con un piccolo grafo stati/transizioni, le azioni sulla pedaliera e sui pulsanti sono eventi che provocano le transizioni:

 --------              spegnimento
| SPENTO |<----------------------------------
 --------                                    |
     | accensione                            |
     |        --------                       |
      ------>| PRONTO |----------------------+
              --------                       |
      attivazione |                          |
                  |                          |
                  |                          |
                  | incremento  decremento   |
                  |   -------    ---------   |
                  |  |       |  |         |  |
                  |   -----  |  |  -------   |
                  |        | |  | |          |
                  |        v |  | v          |
                  v        --------          |
                  +------>| ATTIVO |---------+
                  ^        --------          |
    riattivazione |            | sospensione |
                  |            v             |
                  |        ---------         |
                   -------| SOSPESO |--------
                           ---------

Vi sono tre parametri con nome autoesplicativo: ‘velocita_corrente’, ‘velocita_attiva’, ‘velocita_sospesa’.

Tasto ‘accensione/spegnimento’:

• quando il cruise control è ‘SPENTO’: transizione allo stato ‘PRONTO’;
• quando il cruise control è in qualsiasi altro stato: transizione allo stato ‘SPENTO’, con cancellazione della ‘velocita_attiva’ o della ‘velocita_sospesa’.

Tasto ‘attivazione/riattivazione/incremento’

• quando il cruise control è ‘PRONTO’: transizione allo stato ‘ATTIVO’ con ‘velocita_corrente’ che diventa ‘velocita_attiva’;
• quando il cruise control è ‘SOSPESO’: transizione allo stato ‘ATTIVO’, con ‘velocita_sospesa’ che diventa ‘velocita_attiva’;
• quando il cruise control è ‘ATTIVO’: auto–transizione allo stato ‘ATTIVO’ con incremento della ‘velocita_attiva’ d’un kilometro all’ora;
• quando il cruise control è in qualsiasi altro stato: nessuna funzione.

Tasto ‘sospensione’:

• quando il cruise control è ‘ATTIVO’: transizione allo stato ‘SOSPESO’ con memorizzazione della ‘velocita_attiva’ come ‘velocita_sospesa’;
• quando il cruise control è in qualsiasi altro stato: nessuna funzione.

Tasto ‘decremento’:

• quando il cruise control è ‘ATTIVO’: auto–transizione allo stato ‘ATTIVO’ con decremento della ‘velocita_attiva’ d’un kilometro all’ora;
• quando il cruise control è in qualsiasi altro stato: nessuna funzione.

Quando il cruise control è ‘ATTIVO’: agendo sui pedali si provoca una ‘sospensione’.

La tipica procedura d’utilizzo è:

1. ‘accensione’;
2. portare la ‘velocita_corrente’ a circa 50 in quinta marcia;
3. ‘attivazione’ e rilascio dei pedali;
4. utilizzo di ‘incremento’ e ‘decremento’ per impostare la ‘velocita_attiva’ esattamente a 50;
5. marcia auto–pilotata con ‘velocita_attiva’ pari a 50;
6. arrivando a uno stop sulla strada: pedali frizione e freno, provocando una ‘sospensione’;
7. partenza con accelerazione fino a circa 50 in quinta marcia;
8. ‘riattivazione’ e rilascio dei pedali;
9. marcia auto–pilotata con ‘velocita_attiva’ pari a 50;
10. arrivando a destinazione: ‘spegnimento’.